新能源汽车三元锂电池的寿(shou)命，一般是用电池循环使用(yong)次数来进行衡量。国家对于电池寿命有(you)一些法律法规要求(qiu)，即当动力电池容量衰减到80%以下时，就需要进行强制(zhi)回收，继续梯次利用(yong)。
同时对于动力电池(shi)电芯循环使用寿(shou)命，国家强制要求必须要在1000次(ci)以上，而对于整一个动力(li)电池的PACK，磷酸铁(tie)锂一般可以做到2000次，而三元锂(li)电池，平均水平是在500-1000次，做得好的，则可以达到1000次以上。
考虑电池(shi)能量密度，三元锂电池相(xiang)对于磷酸铁锂电池要有明显的优势，三(san)元锂电池的平均水平(ping)可以做到140Wh/kg，而磷酸铁锂(li)的平均水平则为120 Wh/kg，下面，我(wo)们就重点针对三元锂电池的使用寿命，以比亚迪元EV360为例，给大家做一个简单分析：
比亚迪元EV360：电池容量42度，工信部公布的NEDC综合工况续驶里(li)程为305公里，假设一周行(xing)驶里程为610公里，则简单换(huan)算，需要深度充放(fang)2次，即充84度电。
一年以52周计算，则一年需要充(chong)104次，如果假设(she)比亚迪元循坏使用寿命为1000次(ci)（具体次数可以咨询比亚迪厂家），则按照我们设定的(de)使用条件，基本上，用车(che)寿命为10年。
附加(jia)说明-影响寿命的其他因素分析
动力电池的寿命还和我(wo)们的用车习惯，外(wai)部环境温度，充电(dian)习惯等有直接的关系。
下图是特斯拉电池循环使用(yong)寿命和温度与不同放(fang)电深度的关系曲线，大家可以做一个(ge)参考。
新能源主机厂动力电(dian)池质保
对于动力电池的质保，国(guo)家强制规定，主机厂必须提供年或者(zhe)12万公里，下图是小编(bian)整理的，比亚迪/广汽传祺和上汽荣(rong)威的三包政策，其中关于动力电池(shi)的质保政策如下所示：
比亚迪：动力电池的电芯(xin)是实行终身保修的，动力(li)电池（不含启动型(xing)磷酸铁锂电池）电芯以外元器件则(ze)实行8年或者15万公里。
广汽传(chuan)祺：动力电池均统一实行(xing)8年或15万公里。
上汽荣威：高压电(dian)池包实行8年或12万公里。
小结
电(dian)池的使用寿命问题，一直是用户的一大忧虑点(dian)。如何解决用户针(zhen)对动力电池的所有痛点，肯定(ding)会助力终端零售(shou)。
来源：第(di)一电动网
作者：汽(qi)车情报网
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