近(jin)日，亚洲航空被曝行李超重5公斤(jin)收1807元托运费，当乘客拍摄(she)留证拍到工作人员时，该工作人员(yuan)手指乘客称“你拍了我就不要上飞(fei)机了”，此事引发关注(zhu)。
在微博上(shang)，#亚航被曝行李超(chao)重5公斤收1807元托运(yun)费#这一话题阅读量已超9000万。
据21世纪经(jing)济报道3月7日消息(xi)，亚航发布声明，确(que)认航站员工对在柜台托运20公斤行李的收费以(yi)及开具的票据符合公司收(shou)费规定，而乘客的行程单并没有(you)如其所述包含15公斤托运行李额度。
被曝行李超重5公(gong)斤收1807元(yuan)托运费
亚航回应(ying)：符合公司规定
综(zong)合环球网财经，南方都市报3月7日报(bao)道，3月3日，广东广州，白先生搭乘亚航AK113广州到吉隆坡的航(hang)班，在白云机场办理登(deng)机手续时，被提示行李(li)超重，需要补交托运费。白先生(sheng)称：自己的免费(fei)行李额度是15公斤(jin)，需要补交5公斤的托运费，工作人员核算的费用是2612元。
图片来源：南方都市报
白先生觉(jue)得价格过于离谱就准(zhun)备拍视频留证据(ju)，却遭对方威胁称“拍我的话就(jiu)不要上飞机了”，随(sui)后双方发生争执。后来经(jing)过再次核算，白先生补交了1807元托运费并发现对方只开了(le)一个手写带有编号的纸条，纸条(tiao)上有亚洲航空的标志(zhi)，但没有盖章。在此期(qi)间，工作人员未(wei)告知白先生托运行李的收(shou)费标准。
该事件迅速于网(wang)络平台发酵，随后网(wang)友观点基本分成两(liang)派，一种观点认为(wei)，超重收费可以理解，但1800多元的超重收费(fei)过高。另一种观点则认为，高(gao)价托运费就是廉价航司的盈利模(mo)式，明码标价没问题。也有(you)部分网友指出双方在收费程序、怼(dui)脸拍摄等方面可能存在的(de)问题。
3月7日，亚洲航空方面告诉南都(dou)记者，经检查，向白先生收取(qu)的1807元行李托运费用符(fu)合公司规定。
亚洲航空方(fang)面解释称，该公司为低成本航空公(gong)司，机位、餐食、托运行李等分开销售，乘客按需购买(mai)。据了解，白先生事先并未购(gou)买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定(ding)重量的手提行李免费额度。
因此，机场的亚航工(gong)作人员按公司规定向白(bai)先生收取了20公斤(jin)行李的托运费，并按(an)公司规定出具了带有唯一编(bian)号的收据。
廉价航空行李收(shou)费不廉价
100各航(hang)司行李收费无标准
“其实（乘(cheng)客）那个行李不是逾重，是根本没有(you)免费的行李托运额度。”一位民航(hang)专业人士向21世纪经济报道记者指出(chu)。
了解航空公司操(cao)作的民航业内人士(shi)李瀚明解释道，航空公司的行李(li)搬运是向机场地面服(fu)务公司购买服务的，一般(ban)按照重量计价，一般23公斤以内是一个价格，32公斤以内是另一个(ge)价格，而超过32公斤则按照货(huo)物收费。“羊毛出在羊身(shen)上”，行李服务费用自然会被转嫁到消(xiao)费者身上，体现于机票价格上。通常(chang)全服务航空公司，如国内四大航、国外(wai)新航、国泰、汉莎、阿联酋航空等航司(si)，都会对不同舱位的(de)旅客提供一定额度的免费托运行李(li)服务，一般都是手提行李5KG、托运行李20KG起(qi)步，舱位越高，所获得的免费行(xing)李额度越大。
但廉价航空公司就完全不同了。以亚(ya)航为例，亚航只允许(xu)乘客免费带总重(zhong)量7kg的两件手提行李上飞机(ji)，如有多出来的行李(li)，则需要付费了。尤其是购买(mai)低航费的乘客，无论是托运行李(li)、机上餐食、挑选座位、买旅游保(bao)险和变更时间都需要付费完成。而(er)且不同时间段购买这些付(fu)费服务的价格也(ye)是不一样的。
比如托运(yun)行李的价格，在网上订票的(de)时候一同购买托运行李额度的话，价(jia)格是最低的，一般20kg行李收费在380元。但若是订完票(piao)才去追加购买托运行李额度的话，20kg的收费则涨到(dao)636元了。最贵是到机场柜台买行(xing)李额度，会按照(zhao)前15kg收取907元，此后每超重一公斤(jin)收取363元计价。
如果视频中的白先生没有(you)提前购买行李额度，到机场(chang)柜台托运时被收取1800元费用倒是在规(gui)定范围内，亚航工作人员的做(zuo)法算不上违规。
这(zhe)其实也是廉价航空通行的运营模式，不(bu)仅仅亚航，春秋航空、九元航(hang)空等廉价航空公司也(ye)会在“超提前购惠飞”等低价票(piao)上收取行李托运费和行(xing)李逾重费用。国(guo)内航班逾重行李(li)费率是有标准的，但国际(ji)航班逾重行李费率和(he)计算方法则按各航空公司规定办理，收费并无统一标准。
“有行李需求的人不会(hui)买廉价航空。”李瀚(han)明认为，消费者需要根据自己的(de)需求，选择适合的航空公(gong)司，不应一味看重票面价格(ge)。
“国内旅客可以接受廉价，不能接受(shou)没有免费服务。”民航资源网专(zhuan)家韩涛指出此次事件引(yin)发争议主要是国内旅客对于廉价航空运(yun)营模式还不是太接受，国内廉航不敢照搬国外廉航的模式(shi)，还是有免费行李额度(du)，不过行李额比较少，收(shou)费方面也不敢太高，容(rong)易造成投诉。韩涛指出亚航收费(fei)是否合理很难说，这个收费标准应(ying)该是跟国际接轨的，在其他国家的市场(chang)上是可行的，在我国可能需要(yao)因地制宜。
亚航中国内地全面复航
1971年，美国西南航空公司最(zui)早创建了“廉价航(hang)空公司”的经营模式。这种模式随后(hou)被复制，廉价航空如(ru)今已遍布全球。
成立于2001年的亚洲航空，就是亚(ya)洲首家采用低成本运营模式(shi)的航司，也是马来西亚第(di)二家国际航空公司。官网显示，该(gai)航司曾连续多年获评“世界(jie)最佳低成本航空公(gong)司”。
据(ju)广州白云国际机场发布的消息，2008年1月，亚洲航空在广州开通(tong)了第一条航线：广州-吉隆坡航线(xian)。到2019年底(di)，亚洲航空已覆盖吉隆坡(po)、曼谷、马尼拉、沙巴、新山(shan)等地，航班频次达(da)到每周60班。
3月1日，亚洲航空在广(guang)州白云国际机场举办了中国内(nei)地全面复航新闻发布会，宣布(bu)全面恢复中国航线。
“经历三年的等待，亚航终于重(zhong)新启航，我们的小红机将带(dai)大家重返东南亚。”亚航方面表示。com
根据亚航的直飞航班计划，截至(zhi)发布会时，内地+港澳共已恢复直飞航(hang)线马来西亚13条、泰国10条、菲律宾4条。
前述热搜事(shi)件中的白先生正是搭乘亚航从广州(zhou)到吉隆坡的直飞航班。
来源：每日经济新闻综合(he)自环球网财经、21世纪经济报(bao)道、南方都市报
