飞机迫降(jiang)（飞机迫降的电影有哪些）

飞机迫降后最终决(jue)定出口是否可以使(shi)用是根据周围环境而定的。根据查(cha)询相关资料信息，飞机(ji)迫降应先从机门观察窗(chuang)观察外面是否有明火或者烟雾以及(ji)是否有障碍物阻挡滑梯的放出(chu)，如果有就不能使用该(gai)出口撤离，翼上出(chu)口除观察有无明火、烟雾、障碍物之(zhi)外还应观察机翼是否有渗漏油，如果有也是不能使用的。

突发！大(da)韩航空一客机迫降，迫降的(de)原因是什么？

大韩航(hang)空一客机迫降，迫降的原(yuan)因是发动机故障。7月10日一架从伊(yi)斯坦布飞往国际机场的客车紧急(ji)迫降，机上的乘客全部(bu)安全下机。据说(shuo)飞机飞行一个小时30多(duo)分钟的时候，飞机的机体出现了特殊(shu)的情况，所以就近降落(luo)在阿利耶夫国际机场。在飞行的过(guo)程当中，机长发(fa)现了飞机发动机的异常情况，所以向乘(cheng)客通报了这一次故障，也避(bi)免了发生意外的情况(kuang)出现。

迫(po)使飞机降落的原因通常是很多的。比如飞机的液体或者是(shi)电气设备发生故障。飞机在(zai)空中与其他物体相(xiang)撞，造成机上的人员伤亡，并且(qie)有生命危险时候就必须降落。飞机上(shang)的燃料因为缺失而不得不降落。天(tian)气突变原因也会导致飞机(ji)降落。不管是发生什(shi)么样的原因，飞行(xing)员都需要利用机飞机上(shang)设备进行检测。及时的判断出危险，采取紧急的措施，以保证(zheng)乘客的生命财产安全。

在飞机的(de)机体上面，一旦一台发动机发生故障，其他的发动机应当适当进行调节，以(yi)平衡机翼推动力，保持飞机的(de)正常运行。飞机(ji)迫降的过程当中应该注意的事(shi)项包括：

1、浅轻飞(fei)机降落的重量，以(yi)避免因为急速下降而导致火灾。如果不(bu)幸发生火灾，应该及及时采取紧急(ji)措施。

2、为了防止飞机发生火灾的情况出(chu)现在飞机跑道上，要用泡沫灭火剂(ji)，飞机上空不允许其他(ta)的飞行交通工具。所(suo)有救护车消防车都需要在应急通道上面(mian)等待。若是飞机在降落过程中无法(fa)释放，重力则采用机腹擦地方式进行迫(po)降，尽量燃烧耗光燃油(you)就是为了避免飞机着(zhe)陆的时候发生火灾(zai)。

需要注意的是迫降之(zhi)后的飞机修复之后(hou)仍然有起飞的可能，而如果是在水面迫(po)降的话，那么就会危及(ji)全体乘客的生命安全。而飞机也绝对是(shi)报废。水面迫降危险性极高，所(suo)以有可能撞上岩石或(huo)者是其他的坚硬物品。

这段时间很多人都非常的关心三亚(ya)客机玻璃破裂事件(jian)，下面为大家讲讲是怎么回(hui)事。一架由俄罗斯新西伯利(li)亚飞往三亚的航(hang)班Y7515，因为驾驶舱的(de)挡风玻璃破裂，在空中盘旋(xuan)数个小时之后，迫降于克拉斯诺亚(ya)尔斯克机场，飞机上全部173人无一(yi)身亡。

飞往三亚的飞机迫降事件(jian)

据(ju)俄罗斯媒体报道，一架从(cong)俄罗斯新西伯利亚市飞往中(zhong)国三亚市的飞机，在起飞之后有飞行员发现(xian)，前面的外层挡风玻璃出现了裂纹(wen)。之后飞机在克拉斯诺亚(ya)尔斯克国际机场实施迫降，没有出现什么危险状况，全部166名乘客和6名机组人员全(quan)部生还。

在飞机成功降落(luo)之后，所以乘客乘坐另一架备用飞机(ji)前往目的地。据悉，这辆型号(hao)为波音737-800的飞机，已(yi)经有16年多的机(ji)龄了。三亚客机(ji)玻璃破裂事件发生之后，引起了很多(duo)人的关注，好在虚惊一场并没有(you)人员伤亡，迫降的时候也(ye)没有出现什么意外。

一般可用飞机的舷窗玻璃有三(san)层，而驾驶舱的玻璃一般有7层。在(zai)这7曾玻璃中，最为(wei)重要的就是外层玻璃，因为它是直接(jie)承受压力的。中层和内侧(ce)的玻璃出现问题一般影响不大，但外层玻璃出现问题或者是裂纹(wen)的时候，可能会影响乘客(ke)安全。

飞机的中层(ceng)玻璃实际上是外层玻(bo)璃的二次保险，真正承受压力保护(hu)安全的是外层玻璃。所以三亚客机的玻璃破裂之后，经过机组人员的判断，为保证乘客安(an)全而实行迫降。在机长做出迫降(jiang)决定后，机组应告诉乘务长(chang)迫降的原因，迫降的(de)环境，迫降的时间(jian)等，要求按应急处置(zhi)方案进行撤离的准备。

飞机迫降其实是一件非(fei)常不容易的事情，做出(chu)这个觉得要经过多方考虑，如(ru)果一个不慎就有可(ke)能出现意外。而(er)且在迫降之前一般要求将飞机上(shang)的然后基本耗尽，以免在迫降的时候因为撞击而发生大火(huo)。这次玻璃破裂事件虽然(ran)惊现，但好在没有人员伤亡也(ye)算是万幸了。

飞机紧急迫(po)降时，要注意哪些事情？飞机迫降前，要放油吗？飞机(ji)放油只出现在着陆超重时。而且如果(guo)不是在紧急情况下，是不会在(zai)空中放油的。一般情况是在空中(zhong)烧掉。烧掉燃油的一个(ge)方法是在高阻力状态下飞行(xing)。例如，放下起落架，同时减速板也会(hui)进一步增加阻力(li)。这要根据具体情况而定！依据如(ru)下。各种民航客机，起飞或降落(luo)，都要遵守各飞机制造厂家的规定！各种型号的飞机，有不同(tong)的最大起飞重量，起飞时，不能超过(guo)此重量，否则，可能飞不起来(lai)；有不同的最大落地重(zhong)量，降落时，也不能超过此重量，否则(ze)，飞机起落架、机(ji)翼或机身可能严重受损。

所以，要严格遵守(shou)飞机“说明书” 的规(gui)定。迫降、备降和正常落地，它们(men)是不一样的。甲地起(qi)飞，乙地落地，正常航班；甲地起飞，乙地天气不好，转飞(fei)丙地降落，这是备降丙地，如(ru)果乙地天气转好(hao)，还可以从丙地飞回乙地(di)；迫降则是飞机遇到各种故障，根据(ju)“说明书”规定，不能继续(xu)安全飞行，需要视情选(xuan)择场地降落。

准备迫(po)降说明飞机属于不正常状(zhuang)态！迫降也要分类，简单分为一般和(he)紧急两种情况。一般情况，比(bi)如两台发动机都正常，液压系统(tong)都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飞回机(ji)场，地面技术人员会与驾驶员沟(gou)通，提供技术支援(yuan)；机场方也会启动(dong)紧急预案，做好救护准备。大(da)飞机有专门的放油管，必须(xu)在规定的区域排放燃油(you)，然后降落；小飞机没有放油管，只能在规定区域(yu)上空盘旋，消耗油量，然后降落(luo)。基本上都是有惊无险！紧急迫(po)降就比较危险，飞机(ji)突遇严重故障，飞到最(zui)近的机场都困难，想(xiang)放油可能都来不及！没办法，只能就近选择草地(di)、水面等等地方，只能“尽人力，听天命(ming)”！这种事故非常、非常、非常少(shao)。

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