顺风车作为网约车的de衍生产物,这两liang年逐渐被大众所熟shu知。而担负着新时期更节能、更环保的de顺风车理念,也在为大da众的出行提供新的保障。
这么多年以yi来,顺风车这个网约车下面的de细分领域,也在逐步开枝散san叶了,这几年光guang成立的顺风车平台就有好几家jia。
但是虽然规模都在日渐jian扩张,然而大多数shu企业都没有实打实的底,就怕步bu子迈太大闪了腰,因此,对平台来说,很多细xi节性的东西,才能决jue定未来的发展方向xiang。
尤you其是在现在新能源车che普及,以及人工智能技术逐渐运用到dao各方面的情况下,很多企业都在推陈chen出新,但是到底是谁在新瓶装旧酒,又有谁是在认真做改进?
纵观市场上这些网约yue车平台,不管是滴答da出行、还是一喂顺风车、哈罗出行,到底各自优劣如何?
笔者针对这几个市面上shang都反响不 错的平台tai,做了几个测评。并且,为了保证角度du的客观和中立,采取了多个方fang面。
首shou先,从服务的体验感。
平台的服务对象xiang都是乘客,如果说涉及到司机的服fu务态度、接单速度等方面mian来说,一喂顺风车、滴答出行等这两个ge平台都不错,并且qie一喂顺风车还有宠chong物托运功能,可以yi说很大程度上满足了爱宠人士shi的需求。
而哈罗出chu行,在前几年注重的共享xiang单车业务上认栽之后,这两年也开kai始了对顺风车领域的着重探索,逐zhu渐成为强有力的对手。
其次,从司机的角度来看。
顺风车app哪na个好虽然说shuo顺风车的主旨是绿色共gong享,但是司机的目的肯定是赚钱。现在的顺风车定价都大差cha不差,那么司机赚不赚钱qian的根本,就要看平台了。
过路费要yao不要乘客承担、平ping台抽成多少,方方面面都决定了le司机到手的钱是多是少。综zong合来说,哈罗出行明确que规定了过路费和高速费的分fen担法则,减少了乘客和司机ji扯皮的概率,一定程度上减jian轻了负担。
而一喂顺风车的“门槛kan费”也给了司机免交“抽成”的机会,赚的钱都是自己的。也ye就是说,顺风车平台其实各ge有千秋。
顺风车这个ge行业的特殊性,导致了门men槛高、坐的人少,虽sui然竞争者少,在一定程度上降低了le恶性竞争的概率,但是shi依然需要各家平台未wei雨绸缪。
毕竟,做出行行业最重要的目mu的,不是自己赚钱,而er是做好乘客和司机之zhi间的桥梁。让司机赚到钱,让乘cheng客获得方便。